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发动机油的低温与高温粘度标准可理解为“两个功能”

如果将机油粘度升级为40级，此时机油流走的部分太少则会造成活塞碾压的机油太多，结果是活塞运行的阻力变大导致发动机扭矩下降，直观感受是车辆的动力变差且油耗升高。发动机机油的低温粘度数值需要按照不同用车区域的温度适时调整，但是高温粘度标准既不应该升高更不能降低。且机油的低温与高温粘度标准可理解为“两个功能”，是互相不干涉或不影响的功能；说白了就是低温标准不论有多低，只要高温粘度标准符合发动机所需，那么在任何季节用车就都能够胜任了。

油动车装备的内燃式发动机

油动车装备的内燃式发动机统称为“热机”，是通过燃烧燃油产生热能，利用热能转化为动能的发动机。燃烧必然会产生高温，高温会造成机油各种性能的缓慢下降，这就是机油性能的【热衰】。矿物质机油的基础油是石油提炼的产物，其抗热衰能力是差的；在性能平平的NA自然吸气发动机中也只是可以用到5000公里——这是矿物机油的建议使用机型与更换周期标准。

发动机润滑系统中一个重要的零部件就是机油滤清器，它的主要作用是是过滤机油中的胶质、杂质、金属磨屑等物质，给发动机提供清洁的机油。一般在汽车的***手册中都规定，在更换机油的同时更换机油滤清器，也有些车型规定更换两次机油更换一次机油滤清器。

很多人可能不知道，机油滤清器有一个非常重要的技术指标，叫做容污量，它是指机油滤清器能够过滤、容纳机油中杂质的能力。容污量的大小与机油滤清器中滤纸的材质及用量有直接关系，一般机油滤清器体积越大，内部的滤纸越多，容污量也就越大，可以使用的时间就越长。