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全合成机油的低温流动性较好

全合成机油的低温流动性较好，粘稠度相对较低，对于车龄比较大或者发动机被大修过的车辆，粘稠度较低的全合成机油就不太适合了，因为此类车发动机内的活塞在大修中经历了重新组装，活塞和缸体间的空隙比较大，若是使用了全合成机油，发动机的气密性会受到影响，出现烧机油或者窜气的情况。30、40不直接代表温度，而是指100度时机油的黏度，和气温无关。

机油的建议使用寿命是很“宽松”的；比如建议使用5000公里更换，标准不是行驶里程满5000公里之后，机油就会失去润滑能力！——真正的概念是使用到建议更换标准之后，机油仍旧能满足内燃机的正常润滑需求；而且润滑性能仍旧是能够达到不出现异常磨损和高温的标准，说白了就是还能继续使用。

要知道鉴定机油的润滑性能是相当复杂的，通过机油试纸只是看个大概；那么在无法准确分析机油性能的前提下，只有拉出足够大的“弹性空间”才能保证发动机不出现故障——这点说明了机油的性能其实很好，更换的频率没有必要很高。

选择什么样的机油适合？这要根据车辆本身的使用情况、所在环境和发动机技术配置来决定。

涡轮增压、缸内直喷的高压缩比高转速发动机，要选用API高等级的全合成机油（如：SN级）。半合成机油适用于涡轮增压或自然吸气高转速的发动机。而矿物质基础油适用于自然吸气的发动机，以及行驶公里数比较多及车龄比较长的车辆。

在选用机油时，要了解车辆发动机所合适的机油等级和黏度标号。全合成机油价格较高，也并不适合所有车辆。